Учет шин у подрядчика — Audit- it. М. Мишин, эксперт журнала «Строительство: бухгалтерский учет и налогообложение» . Они - то и являются «героем» данной статьи. Шины можно условно разделить на приобретенные с автотранспортным средством и отдельно от него. Кроме того, можно говорить о шинах, закупленных взамен изношенных (или поврежденных, не подлежащих восстановлению), а также о сезонных (зимних, летних) и всесезонных. Итак, начнем. Дела учетные. Шины в составе автомобиля.
И коммуникаций Республики Беларусь 02.02.2010 . 9, работы автомобильной шины. 10, (новой, восстановленной . Карточка учета инвентаря и хозяйственных принадлежностей (Форма 423-АПК). Карточка учета работы шин (Форма 424-АПК) >>. Учет выработки автомобилей и оборудования выполняется на основании путевых. Учет шин, аккумуляторов, аптечек, раций и прочей дополнительной. Реестр карточек учета работы шин. Больше образцов и бланков в е.версии журнала «Главбух» Получить демодоступ.
Карта форми от 05.12.2006, Картка обл УТВЕРЖДЕНО Приказом Минсельхоза России от 16 мая 2003 г. СОГЛАСОВАНО письмом Госкомстата России. Учет выработки автомобилей и оборудования выполняется на основании путевых Учет шин, аккумуляторов, аптечек, раций и прочей дополнительной заправок в электронном виде открытого формата (DBF, Excel, txt и др.). Задача по учету шин, приобретенных в составе транспортного средства, решается достаточно просто. КАРТОЧКА УЧЕТА РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ШИНЫ. И коммуникаций Республики Беларусь 02.02.2010 . 9, работы автомобильной шины. 10, (новой, восстановленной.
![Карточка Учета Автомобильных Шин Бланк В Excel Карточка Учета Автомобильных Шин Бланк В Excel](http://pintofart.com/data_images/57d3e1a94c7fc.jpg)
Задача по учету шин, приобретенных в составе транспортного средства, решается достаточно просто. Методических указаний по учету ОС. В стоимость автомобиля включается стоимость запасного колеса с покрышкой, камерой и ободной лентой, а также комплекта инструментов.
Шины, приобретенные в составе автомобиля, как отдельный объект не учитываются. Получается шины, в том числе запасные, приобретенные вместе с автомобилем, отдельно учитывать не нужно, поскольку их стоимость уже присутствует в цене транспортного средства.
Счет 0: 1 или 1: 0? Это шутка, а если серьезно, то автору статьи на одном из бухгалтерских форумов встретилось примерно такое высказывание: «. ПБУ 6/0. 1 «Учет основных средств». Проблем с налоговиками не было». Напомним упомянутые критерии, при соблюдении которых объект признается основным средством: – предназначен для использования в производстве продукции, при выполнении работ или оказании услуг, для управленческих нужд организации либо для предоставления организацией за плату во временное владение и пользование или во временное пользование; – предназначен для использования в течение длительного времени, то есть срока продолжительностью свыше 1. Вроде бы все соблюдается, к тому же из п.
ПБУ 6/0. 1 следует, что в случае наличия у одного объекта нескольких частей, сроки полезного использования которых существенно отличаются (это как раз наша ситуация), каждая такая часть учитывается как самостоятельный инвентарный объект. Но вот в чем загвоздка: данный подход не соответствует другому нормативному акту – Инструкции по применению Плана счетов: на субсчете 1. Запасные части» учитывается наличие и движение приобретенных или изготовленных для нужд основной деятельности запасных частей, предназначенных для производства ремонтов, замены изношенных частей машин, оборудования, транспортных средств и т. К тому же согласно п. Методических указаний по учету МПЗ. К материалам относятся сырье, основные и вспомогательные материалы, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, топливо, тара, запасные части, строительные и прочие материалы. Шины любой стоимости учитываются в составе материалов.
На этом рассуждения о том, где учитывать купленные шины, считаем оконченными, поскольку ответ очевиден – в составе материалов. И пусть вас не пугает тот факт, что некоторые грузовые шины могут стоить 5. Цена шин не влияет на порядок их учета. Списание стоимости в расходы при выбытии шин. Самая серьезная полемика при учете шин разгорается тогда, когда речь заходит о признании расходов в виде стоимости шин. Варианты предлагаются разные: от начисления амортизации до списания при фактическом выбытии шины по причине износа либо повреждения. О несостоятельности версии с амортизацией шин мы говорили выше (шины – не объект ОС).
Рассмотрим основания для их списания при фактической непригодности к дальнейшей эксплуатации. Надо сказать, что такие основания имеются. Еще раз обратимся к Инструкции по применению Плана счетов: на субсчете 1. Естественно, это наталкивает на мысль, что для учета шин нужно использовать субсчета второго порядка, например 1. Шины в запасе», 1. Шины в обороте». Поскольку частичное списание стоимости шин не предусмотрено, обычно субсчет 1.
Дебет 1. 0- 5- 1 Кредит 1. Дебет 2. 0, 2. 3, 2. Кредит 1. 0- 5- 2.
Однако, несмотря на вышеприведенную ссылку, автор считает такой вариант учета неприемлемым по нескольким причинам. ПБУ 1/2. 00. 8 «Учетная политика организации». Без всяких сомнений, при списании шины вследствие ее непригодности к эксплуатации данное требование не соблюдается. Во- вторых, в соответствии с Инструкцией по применению Плана счетов принципы, правила и способы ведения организациями бухгалтерского учета отдельных активов, обязательств, финансовых, хозяйственных операций и др., в том числе признания, оценки, группировки, устанавливаютсяположениями и другими нормативными актами, методическими указаниями по вопросам бухгалтерского учета. То есть правила учета, закрепленные в ПБУ, имеют приоритет над нормами Инструкции по применению Плана счетов. Поэтому, что бы ни было указано в последнем упомянутом нормативном акте, если его положения не соответствуют хотя бы одному бухгалтерскому стандарту, то применяются нормы ПБУ. Очевидно, что рассматриваемый вариант учета не отвечает требованию осмотрительности.
В- третьих, такой способ учета может исказить себестоимость выполняемых подрядчиком работ, поскольку стоимость шин будет списана в отчетном периоде, в котором фактическая их эксплуатация была минимальной (если вообще была). Вывод: списание стоимости шин в расходы при их фактическом физическом выбытии не соответствует одной из основных задач бухгалтерского учета, а именно задаче по формированию полной и достоверной информации о деятельности организации и ее имущественном положении (п. Закона о бухгалтерском учете. Первый – списывать стоимость шин в момент их ввода в эксплуатацию (установки на автомобиль, кран, экскаватор). Действительно, оснований для этого предостаточно. Методических указаний по учету МПЗ по мере отпуска материалов со складов (кладовых) подразделения на участки, в бригады, на рабочие места они списываются со счетов учета материальных ценностей и зачисляются на соответствующие счета учета затрат на производство (в нашем случае это обычно счет 2. ПБУ 1. 0/9. 9 «Расходы организации».
Эта уверенность имеется в случае, когда организация передала актив либо отсутствует неопределенность в отношении передачи актива. Совместная оценка двух приведенных ссылок показывает, что противопоказаний к единовременному списанию шин в момент передачи их в эксплуатацию нет. Причем это можно сказать как про сезонные, так и про всесезонные шины. Замену шин, приобретенных вместо непригодной авторезины, поступившей в составе автомобиля, можно считать ремонтом машины, следовательно, в силу п. ПБУ 6/0. 1 расходы признаются в том отчетном периоде, в котором ремонт завершен. Второй – списывать стоимость шин равномерно.
При таком варианте учета убивается сразу несколько зайцев: 1. Соблюдается принцип соответствия доходов и расходов, закрепленный в п. Это экономически оправданно (шины списываются в периоде их фактического использования). Допускается нормативными актами по бухгалтерскому учету.
В частности, в силу п. Методических указаний по учету МПЗ стоимость материалов, отпущенных на производство, но относящихся к будущим отчетным периодам, зачисляется на счет учета расходов будущих периодов. Более подробная инструкция по интересующему нас вопросу содержится в п. Восполним данный пробел. Для того чтобы контролировать сохранность используемых шин, списанных с баланса, мы советуем организовать их забалансовый учет на дополнительно введенном счете, поскольку ни один из имеющихся для подобных операций не предназначен. Правда, в Инструкции по применению Плана счетов есть по этому поводу оговорка, что, мол, для учета специфических операций организация может по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации вводить в План счетов бухгалтерского учета дополнительные синтетические счета, используя свободные номера счетов. Однако, насколько нам известно, процедура согласования до настоящего времени отсутствует, да и меры ответственности за несогласование не понятны.
В общем, думаем, будет достаточно уведомить Минфин о том, что вы вводите дополнительный субсчет, и не ждать никакого одобрения, либо просто ввести дополнительный счет в рабочий план счетов. Несколько слов скажем о старых шинах. Они снимаются с учета и в дальнейшем утилизируются на основании акта на списание, который составляется комиссией, назначенной руководителем предприятия. В этом акте необходимо указать причину списания шины: недопустимая остаточная высота рисунка протектора; разрушение, не подлежащее ремонту (разрыв, продольный прорез и т. Варианты погашения стоимости могут быть разные, например равномерно в течение предполагаемого срока службы шины, однако самый точный, а следовательно, экономически оправданный метод – в зависимости от пробега шины. Понятно, что пробег автомобиля фиксируется на одометре и в путевых листах, но он необязательно равен пробегу шины. В качестве наиболее яркого примера можно назвать сезонную смену авторезины.
Многие из читателей воочию столкнулись с недостатками плановой экономики, но, несмотря на все ее минусы, были и неоспоримые плюсы, к которым можно отнести более тщательную проработку документации, касающейся различных видов деятельности, в том числе и автомобильных шин. Не будем поднимать архивы советских времен, поверьте нам на слово, корни Правил эксплуатации автомобильных шин. Итак, в недалеком прошлом основным руководящим документом в вопросах эксплуатации шин являлись данные правила, в силу которых их выполнение было обязательным для всех владельцев транспортных средств. Срок действия Правилэксплуатации автомобильных шин истек 0. Такая же судьба ожидала Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. Однако впоследствии в силу Письма Минтранса России от 0.
В пункте 3. 3 этого документаприведенаформула, по которой производится расчет нормы эксплуатационного пробега шины – Hi(не будем заострять внимание на технических моментах, мы их рассмотрим в примере). Возвращаемся к Правилам эксплуатации автомобильных шин.
А именно в нем говорится, что на каждую шину, установленную на автомобиль (новую, восстановленную или с углубленным рисунком протектора) при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы по форме, указанной в приложении 1. Все графы карточки должны быть заполнены, и она ведется до выхода шины из строя.